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20251112

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航ง ง空ʚ ɞ枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N,。,。,。”国际航空枢纽功能体系。

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“实际上就ʚ ɞ是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新''''''疆以此为契机，งง คค对外释放开放活力的强烈信号。
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北京、上海、广ง ง州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽•ᴥ•，成都、深圳、重庆•ᴥ•、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年ʕ•̫͡•ོʔ旅客吞吐量排在全国˙ϖ˙第11ʕ•̫͡•ོʔ位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析，西安接近''''''中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜งง คค地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情•ᴥ•况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞งง คค吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅ฅ ฅ客吞吐量不,,,;到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌ʜᵃ,,,;ᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建°꒰'ꀾ'꒱°工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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